去年年末，为2023年经济发展定调的中央经济工作会议上提出，扩大内需的三大抓手其中之一便是新能源汽车。东吴证券研报指出，随着近年来电动汽车保有量迅速增长，电动汽车充电需求不断增大。充电桩市场规模将突破千亿元。
 

用电难现象还需改善

 
春节期间，随着全国疫情感染高峰期进入尾声与各地管控措施逐步放开，春运迎来了三年来首个高峰，选择电动汽车返乡的人也不在少数。
 
随着近年来动力电池技术的不断提升，电动汽车的续航里程已经得到了质的飞跃，但“能源”问题依旧严峻。尽管现阶段有不少车型标注的续航里程已经超过1000公里，但在实际驾驶过程中，续航里程往往会严重缩水，经常出现不能一次到达目的地的情况，这对沿途的充电桩建设是一场大考，充电桩配备还是不足。
 
结果也显而易见，社交媒体上关于电动车返乡难的内容一爆再爆，新能源车的进一步发展与保有量的提高还有待充电桩这个“新基建”的进一步深化建设。
 
根据中国汽车工业协会的统计数据，截至2022年10月31日，我国新能源汽车保有量超过了1200万辆，而充电桩的数量仅为470.8万个，车桩比为2.5：1。值得一提的是，470.8万个充电桩里包含了302万个私人充电桩，占比超过64%。

 
公共充电桩占比较少，春运的寒冷路况下，现存充电桩难以满足电动车主充电需求，充电桩行业都需要高质量产品来填补多样化应用场景下的需求空白。

 

满足多应用场景充电需求

 
蔚宇电气是一家作为专注于新能源充电桩的研发、生产，从而助力低碳出行，拥抱绿色环境的充电桩生产企业，旗下充电桩的产品应适配新能源汽车使用中的高频需求来设计。在蔚宇电气的整体布局中，蔚宇不仅仅是一家产品生产商，也是整个城市绿色发展布局的服务商，针对不同的场景给出不一样的解决方案。目前，新能源车已广泛应用于除越野外的多个场景，包括此前提到的长途旅行、市镇周边的短途出行以及生活化场景中的社区、商超、写字楼停车场等，这些场景都需要配置专门的充电桩，根据出行目的与停留时间来设计产品，已达到资源利用效率的最大化。
 
数年来，新能源车电池技术得以突破，在获得了长途通行能力的同时对充电桩提出了更高需求。蔚宇电气前瞻性预判了这一趋势，在产品设计预想场景的“城市公快站”、“目的地充电”、“专用的充电”之外，还增加了“旅途的充电”与“随身的充电”两大场景。
 
蔚宇旗下的直流桩系列的ZF-T系列充电桩，其中有专门为高速公路旅途充电所设计的180-200kW，采用直流的充电方式，在国网三统一恒功率模块的职能调节下，充电桩系统采用多模块并联输出方式，配置灵活，维护方便，单模块故障不影响系统，适配高速公路上高频率使用特点，同时极大提高系统可靠性和稳定性，适配高速公路场景维护次数较少的特点。ZF-T系列充电桩还有120-160KW、240-400KW两种输出功率，分别可以应用在城市公快站、有电动工程车在内施工的工程土地用电等场景。
 
此外，蔚宇电气还开发了主打充电的便捷性、不会占用过多空间、可以顺利搭载在停车位旁，针对社区居民私人充电的GN、GM系列充电桩，以及主打快速充电、适配商场公共充电的7KW功率JK系列充电桩和60-80KW的WEVD系列充电桩。同时，蔚宇也聚焦于市镇中掀起热潮的公共汽车新能源换代，推出了功率为480KW的柔性充电堆，可适配公交充电站，满足大型电动公交车的充电需求。

 
2023年，中国乃至全球新能源汽车渗透率持续提升，行业迎来积极变化。尤其是长途旅行中暴露出的种种问题与需求将进一步促进直流快充桩逐渐替代交流慢充桩提升单桩利用效率。蔚宇电气也将承袭母公司英杰电气的领先技术基底，在单桩利用效率上领跑行业。
 
未来，蔚宇电气将继续做单桩效率提升道路上的“孺子牛”，致力于提高充电桩使用体验与应用场景的适配，以充电桩行业“领头羊”的身份为2023年新能源汽车行业稳步发展贡献源源不断的“新基建”力量。